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汽车发电机是怎样发电的呢？
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
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它的发电利用电磁感应原理。发动机动力通过皮带传递给发电机转子，使发电机转子旋转。汽车电池通过电刷给转子上的励磁绕组通电，用来产生磁场。当转子旋转时，磁通量在定子中交替变化。定子中的三相绕组便产生交变感应电动势。定子接入用电负载，就会产生交流电。再通过硅二极管整流器变成直流电。发电机向蓄电池和汽车用电设备供电
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
汽车发电机多为硅整流发电机，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成。
其工作原理为：当直流电通入转子绕组时，转子爪极便建立磁场，转子旋转时，磁极磁力线切割定子绕组，把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势。这就是交流发电机的发电原理。
主要元件有：碳刷架、转子线圈、定子线圈、整流器电压调节器以及接线柱组成。
作用：
1、碳刷架：负责将外部供电电源输送给转动的转子线圈；
2、转子线圈：被通电后产生磁场实现电生磁，并感应定子线圈；
3、定子线圈：接受转子线圈感应的磁场实现磁生电；
4、整流器：将定子产生的交流电改变为直流电输出；
5、电压调节器：通过控制转子线圈的通电电流的大小来调节发电机的发电量，使发电量永远保持在稳定的范围内，保障全车用电器拥有稳定的工作电压；
6、接线柱：负责外部电源引入和内部电源输出。
在发电机内部有一个发动机带动的转子，我们也叫旋转磁场。磁场外有一个定子绕组绕组有三组线圈，而且彼此相隔120度。当转子旋转时，旋转的磁场是固定的电枢绕组切割磁力线或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化而产生电动势。
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