大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数控弹性划针编程软件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍数控弹性划针编程软件的解答，让我们一起看看吧。
使用划线盘划线时画针应与工件划线表面之间保持夹角的度数？
划线盘的构造：划线盘的结构组成主要由底座、立柱、划针和夹紧螺母等组成。
划针两端分为直头端和弯头端，直头端用来划线，弯头端常用来划正工件的位置。划盘使用要求：①划针夹紧牢固，呈水平状态划线时，应使划针基本处于水平位置，不要倾斜太大。划针伸出的部分应尽量短些，这样划针的刚度较好，不易产生抖动。划针的夹紧也要可靠，以避免尺寸在划线过程中有变动。
②划针沿划线方向要倾斜，划针与工件的划线表面之间沿划线方向要倾斜一定角度（40°～60°），这样可以减少划线阻力和防止针尖扎入工件表面的现象。在用划线盘划较长直线时，应***用分段连接划线法，这样可对各段的首尾作校对检查，避免在划线过程中由于划针的弹性变形和划线盘本身的移动所造成的划线误差。
③要紧贴平板表面平稳地拖动划线盘底座，在划线过程中，要拖动划线盘底座时，应使它与平台台面紧紧接触，而无摇晃或跳动现象。为使底坐在划线时拖动方便，还要求底座与平台的接触面保持清洁，以减少阻力。
④暂不使用时，划针直头端应垂直向下划线盘使用完毕后，应使划针置于垂直状态，并使直头端向下，以防伤人和减少所占的空间位置。
如何检查汽车前轮摆振的故障？
汽车前轮出现摆振现象是指当汽车以一定的车速保持直线行驶时，汽车的前轮会发生左右摆动，从而导致汽车的行驶轨迹并不是直线，行驶方向很难控制的现象。
对于汽车行驶的时候前轮出现摆振的故障，应该是比较常见的。这种摆振一般分为两种，低速摆振和高速摆振。造成这两种摆振现象发生的原因不同，一般来说，低速摆振大多是由于汽车转向系统机件磨损松旷或者是间隙调整过大引起，高速摆振主要是由于车轮不平衡，前轮定位不准确以及前轮出现变形，汽车钢板弹簧发生位移造成的。
汽车车轮前束过大，从而会导致前轮平面不平度过大，因此会导致汽车行驶时极难稳定，出现震动和摇摆，因此造成转向不稳，我们应该重新按照规范调整前束；当汽车前轮毂紧固不到位，就会导致汽车前轮轴以及径向间隙增大，从而导致汽车车轮跳动以及摆振加剧，车轮就会运转不平稳，这个时候我们应该做的就是调整轮毂轴承或者是及时更换轮毂轴承；当汽车万向盘游动间隙过大时，我们在驾驶汽车的时候会感到“方向发飘”这是很危险的！我们应该做的就是立刻检查汽车方向盘，紧固螺栓以及配合花键是否出现松动现象，必要的时候，我们要特别注意拆检转向器内部机件，从而仔细查明故障原因；汽车前钢板弹簧左右高低不同，左右弹性不均匀，骑马螺栓出现松动，减振器失效等均会导致前轮振动无法快速衰减，前轮振动剧烈，从而导致前轮转向不稳。汽车转向器啮合传动副过度磨损，也会造成啮合间隙变大，转向前轮的约束力变小，会使汽车前轮失稳。
在对上述故障进行检修的时候，我们首先要将前轴用千斤顶支起，拆下直拉杆前端，用手摇动摇臂和扳动前轮，即可确定故障是出现在转向器上还是联动装置上，然后予以排除；如果怀疑是由于轮胎平衡的原因，可以顶起前轮，在车轮旁放置一根划针，然后转动车轮，使得划针靠近车轮，测量其拱曲度，一般不超过5mm就是极好的，否则就需要及时更换轮胎。
到此，以上就是小编对于数控弹性划针编程软件的问题就介绍到这了，希望介绍关于数控弹性划针编程软件的2点解答对大家有用。
